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过冬整车还得向零部件学

来源: 作者: 2019-11-10 01:10:20

导语

虽然车市寒冬,整车企业的日子却普遍比零部件难过。一季度,近半数乘用车A股公司亏损,零部件企业亏损比例不足20%。

为什么会这样?其实零部件企业面对的压力比整车更大。

或许因为零部件企业已习惯了冬季,习惯了杀出一条血路求生。整车企业有必要向零部件企业们取经,学习如何在冬季活下去!

本文出品 | 穹眼财经

近期,参加了汽车行业的几次股东大会和董事长采访,感触较深。

同样置身于车市寒冬,整车行业冷得跳,龙头零部件却一边感受到压力、一边乐享正在出现的新机会。

为何会这样?

因为,零部件企业,尤其是中国土生土长的零部件企业们,是从血海中杀出来的。他们已习惯了冬天。现在整车企业受不了的这些压力,零部件企业们一直在经受着。比如,每年整车企业都会要求零部件企业大幅降价;比如,同行们为争取业务流血低价竞标;甚至还有为整车企业长期、巨额的垫付款……

中国的整车企业们,有必要向零部件企业们取经,学习如何在冬天活下去!学习如何做好准备,迎接春天!

你还在冬天 他已看到春季

过冬整车还得向零部件学

虽然面对的压力更大,但中国有规模的零部件企业普遍比整车企业过得好。

拿一季度来讲,A股零部件上市公司的亏损面远远低于整车企业。

13家中国乘用车上市公司中,6家亏损,7家盈利。而且4家是微利企业(大家都明白,财务数据洗刷刷就可以做到了)。也就是说,一季度,只有三家乘用车上市公司每股收益超过0.3元(上汽团体、广汽集团、比亚迪)。

125家A股零部件A股上市公司,仅20家亏损。更妙的是,不少龙头零部件企业盈利能力回升了。以华域汽车为例,一季度销售毛利率回升至14%,2018年4季度曾微降至13.8% ,去年3季度13.83%。

至于2019年,车企们已看淡车市,最乐观的估计是今年中国汽车销量同比下滑5%。但龙头零部件企业们想到的却是能跑赢大市。

5月24日,在华域汽车股东大会上,华域汽车总经理张海涛提气地表示,“尽管中国车市销量延续下滑,但华域汽车有信心尽量保证经营事迹稳定。”

全球巨头博世集团同样如此。5月中旬,博世中国总裁陈玉东告知“穹眼财经”,“今年全年将跑赢整体车市。”打个比方,如果市场下跌10%,博世中国将只下跌5%。事实上,2018年,博世团体在华经营业绩已经逆势增长了。公然数据显示,2018年,博世集团在华销售额约1126亿元,同比增长2.5%。同期,中国汽车销量同比下滑了2.76%。

想活利好 就要做好“三化”

这些龙头零部件企业的秘诀是什么?

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具体来说,在规模化、国际化、创新化上,龙头零部件企业走在了多数整车企业前面。

零部件企业的规模化,不是单纯的产能规模,而是单位产能的效率等综合效力。以华域汽车为例。近年来,很多整车企业四周扩张、建新厂,唯恐以后拿不到异地建厂的资质。今年他们突然发现产能大量闲置,投建或在建的新厂每天都在烧着为数不多的钱。但,前两年华域汽车就停止了产能扩张。华域汽车总经理张海涛表示,通过提高全球效率、综合效力来提高产能。有能效的规模化,带来的好处不言而喻。即下降了本钱,又提高投资回报率。

和整车企业的国际化不同,零部件企业的国际化更多地体现在B2B业务上,进入海外车型的供应链。不仅是跟随中国车企出海,也挑战天花板——打入豪华车的供应链,成为(包括豪华车在内)跨国车企海外车型的OEM供应商。国际化带来了两大好处——平滑了中国车市下降带来的负面冲击,下降了采购本钱。前一点,很容易理解;关于采购成本,华域汽车深有体会。当华域汽车为越来越多的海外产品提供零部件后,他的采购源也变得越来越国际化,从中国扩展至欧美。这样一来,华域汽车的采购成本也愈来愈低。

创新化,体现对智能汽车社会的把握。均胜电子、华域汽车、博世汽车中国等,都是很早以前就布局智能+新能源汽车领域。有的时候,他们乃至是带着整车企业跑。在上海车展上,“穹眼财经”发现很多零部件企业已开发出产品,先拿着试件,和整车企业商讨合作模式。国际零部件龙头企业博泽、佛吉亚等干脆自己组装概念车舱,展示自家的未量产技术(有些技术,已运用在整车企业待量产车型上;有些技术,还在寻求和整车企业的合作)。

过冬整车还得向零部件学

过冬整车还得向零部件学

今天,大家都看到未来ADAS普及带来的机会。但,几年前华域汽车已经研发或进行合资,不久将进入收获期。据悉,华域汽车的摄像头、毫米波雷达,将在2020年供货。接下来,华域汽车会将域控制集成进去,供应给整车企业。广发证券的研究报告指出,“华域汽车智能互联、新能源领域延续推动,24GH后向毫米波雷达实现量产,延锋饰件加快智能座舱系统域控制器、智能饰件研发华域电动驱动电机已为多款车型配套,华域麦格纳电驱动系统研发在有序推动。”

“3化”(规模化、国际化、创新化)缺一不可。只有那些同时拥有的零部件企业,才能实现降本增效,才能在转型中抢占先机。

浮躁的中国汽车业,确切应当向龙头零部件企业多学学。与其寻求单纯的规模,不如追求有效率的产出。

如果说“不以结婚为目的谈恋爱,都是耍流氓”。那么,不以有销量保证为目的投资,多数是自取灭亡。

转自:穹眼财经

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